|
|
Rende manuali i comandi a pedale dell'acceleratore e del freno.
Può essere installata esclusivamente su vetture dotate di cambio automatico e servosterzo.
Viene utilizzata da conducenti con disabilità ad entrambi gli arti inferiori e ad uno o ad entrambi gli arti superiori.
|
Può essere applicata a destra o a sinistra del volante a seconda delle esigenze del conducente .
E' costituita da una leva posta sotto il volante con doppia funzione: con spinta in avanti si frena, con movimento inverso si accelera.
La sua particolare posizione consente di mantenere l' uso dell'airbag e l'accessibilità ai vari comandi della vettura, senza mai ostacolare o limitare la guida di chi non la utilizza.
|
|
|
I pulsanti per l'avvisatore acustico e il blocco freno per lo spostamento in salita sono integrati nell'impugnatura e quindi azionabili dalla stessa mano che utilizza la monoleva.
Il design del dispositivo, lo sforzo necessario per il suo azionamento e l'impugnatura vengono determinati in relazione alle caratteristiche di ogni utilizzatore.
|
|
La monoleva è disponibile nella versione ad interfaccia, a motore e meccanica.
Nella versione ad interfaccia l'accelerazione con il pedale originale può essere ripristinata in ogni momento attraverso un interruttore posto in comoda posizione rispetto al conducente, mentre nella versione a motore e meccanica il pedale dell'acceleratore rimane sempre attivo.
In tutte le versioni, tranne che in quella meccanica, il dispositivo è dotato di un sistema di sicurezza che interrompe l'accelerazione in caso di frenata.
La monoleva è approvata dal Ministero dei Trasporti italiano ed è marchiata CE.
Le versioni ad interfaccia e a motore hanno superato i test di compatibilità elettromagnetica.
|
|
